Novo modelo será produzido em Gravataí, chega às lojas em maio e aposta em design, posição elevada de dirigir e cabine mais tecnológica para ocupar espaço entre Onix Activ e Tracker
A Chevrolet escolheu o Brasil para a estreia mundial do novo Sonic, nome que volta ao mercado nacional com uma proposta completamente diferente daquela conhecida no passado. Agora, o modelo deixa para trás a imagem de hatch compacto e reaparece como um SUV cupê compacto, desenvolvido para disputar uma das faixas mais competitivas do mercado brasileiro. Segundo a GM, as vendas começam em maio.
Produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, o Sonic será posicionado entre o Onix Activ e o Tracker dentro da gama da Chevrolet. A própria marca trata o modelo como seu principal lançamento na América do Sul neste ano, com foco em consumidores mais jovens, urbanos e conectados.
Desenvolvimento por meio de inteligência artificial
A aposta central está no desenho. A Chevrolet afirma que o Sonic foi desenvolvido em ambiente virtual, com uso de inteligência artificial no processo de integração entre engenharia e design. O visual traz referências ao Equinox EV, especialmente na dianteira elevada, nos elementos horizontais e na nova assinatura luminosa.
Na frente, o modelo terá luzes diurnas de LED integradas aos indicadores de direção e faróis principais com projetor para alto e baixo-facho. De acordo com a GM, esse conjunto oferece quase 20% mais iluminação em relação a sistemas convencionais. O Sonic também estreia no Brasil a nova gravata da Chevrolet, mais horizontal e com acabamento escurecido; a versão iluminada será oferecida como acessório.
A lateral evidencia a proposta de SUV cupê, com queda mais acentuada do teto e carroceria alongada na traseira. O modelo terá rodas de 17 polegadas e quase 20 cm de vão livre em relação ao solo, segundo a Chevrolet. As dimensões confirmadas são 4,23 m de comprimento; 1,77 m de largura; e 1,53 m de altura.
Por dentro, a GM promete um salto de percepção em relação aos compactos da marca. O destaque será o Virtual Cockpit System, que reúne painel digital e central multimídia em uma única peça. A cabine terá áreas com revestimentos macios ao toque, bancos com camada extra de espuma — solução herdada do Tracker — e posição mais alta de dirigir.
A Chevrolet ainda não divulgou a ficha técnica completa, versões e preços. Publicações especializadas apontam que o Sonic deverá usar motor 1.0 turbo flex com câmbio automático de seis marchas, mas esse dado ainda depende de confirmação final pela marca no lançamento comercial. A Quatro Rodas informou que o SUV será equipado exclusivamente com motor 1.0 turbo de três cilindros e câmbio automático (Quatro Rodas).
Sistema ADAS
Outro ponto de atenção será o pacote de segurança e assistência à condução. A GM cita comandos do Chevrolet Intelligent Driving no volante, mas ainda não detalhou oficialmente quais recursos ADAS estarão disponíveis em cada versão.
No mercado, o novo Sonic chega para enfrentar modelos como Volkswagen Nivus, Fiat Pulse, Fiat Fastback e Renault Kardian, em uma faixa na qual estilo, conectividade e preço têm peso decisivo. A estratégia da Chevrolet é clara: usar a base de compactos, mas entregar aparência e percepção de produto mais sofisticado.
O retorno do nome Sonic, portanto, não é apenas uma reedição. É uma tentativa da GM de reposicionar sua presença nos SUVs compactos de entrada com um produto de apelo emocional, visual marcante e produção nacional. A resposta do público dependerá de três fatores que ainda faltam ser conhecidos: preço, conteúdo por versão e desempenho real do conjunto mecânico. E a pergunta que não quer calar: será que teremos no novo Sonic a polêmica correia dentada banhada a óleo? Aguardemos!
